製造業のサービス化(コト売り)
製造業が製品を売り切るだけでなく、保守や稼働の保証、運用の改善などを継続的なサービスとして提供し、製品の利用期間を通じて収益を得る型です。
仕組み
製造業のサービス化は、「モノを売る」から「モノが生む成果や使える状態を売る」へと、提供するものの中心を移す取り組みです。段階で整理すると次のようになります。
- 製品販売に付随するサービス:部品供給、修理、定期点検など。
- 長期の保守契約:一定期間、製品が使える状態を保つことを約束し、定額や稼働量に応じて料金を受け取る。
- 利用・成果に応じた提供:稼働時間や生産量など、顧客が得た利用量や成果に応じて料金を受け取る。
- 業務全体の改善:製品から集めたデータを使い、顧客の業務プロセスそのものを効率化するソリューションを提供する。
段階が進むほど、事業者が負うリスク(故障、稼働、成果)と、顧客との関係の長さが大きくなります。
収益の上がり方
製品の販売収益は、景気や設備投資の波で大きく変動します。一方、すでに稼働している製品の保守・部品・サービスの収益は、稼働台数が多いほど安定して生まれます。そのため、製品の累計設置台数を増やし、それぞれから長く収益を得る構造にすると、収益の変動を抑えやすくなります。
稼働量に応じた料金では、顧客は使った分だけ払い、事業者は故障を減らして整備の間隔を延ばすほど採算が良くなります。製品の信頼性を高める動機が、事業者と顧客の間で揃う点が特徴です。
見るべき指標
- サービス(アフターマーケット)収益の比率と、その利益率
- 保守契約の対象台数と契約更新率
- 製品の稼働率、故障間隔、整備の頻度と1回当たりの費用
- 契約ごとの採算(当初見積もりと実績の差)
- ソリューションを使う顧客数と、1顧客当たりの売上
向いている事業・注意点
向いているのは、製品の寿命が長い、稼働停止の損失が大きい、保守に専門性が必要といった条件を持つ製品です。航空機エンジン、建設・鉱山機械、産業設備、医療機器などが典型です。
注意点は、長期契約の価格を決める時点で、故障率や部品コスト、稼働量を見積もる必要があることです。見積もりが外れると、採算の悪い契約を長く抱えることになります。また、サービスの提供には、現場の保守体制、部品供給網、稼働データを集める仕組みへの投資が必要です。販売代理店が保守を担っている業界では、代理店との役割分担も調整が必要になります。
新規事業で使うとき
既存の製品と顧客接点を持つ企業にとって、サービス化は取り組みやすい新規事業のテーマです(既存事業の資産から新規事業のテーマを選ぶときの判断軸)。いきなり成果連動の契約を目指すより、まず稼働データを集め、保守の提案や予防保全の有償化から始めて、故障や稼働の実績データをためてから長期契約の価格を設計する順番が安全です。
評価の面では、製品販売とサービスの収益を分けて測れるようにしておくことが前提です。サービス化の初期は製品販売の売上が減ったように見える場合もあるため、契約期間を通じた顧客当たりの収益で判断する基準を、あらかじめ経営陣と合意しておきます(新規事業のKPIの置き方と撤退基準)。
この型の事例
Rolls-Royce Holdings plc 民間航空機エンジンと長期保守契約(TotalCareなど)
英ロールス・ロイスは航空機エンジンを売るだけでなく、飛行時間に応じて料金を受け取る長期保守契約でエンジンの稼働を支えており、民間航空部門では売上の約7割をサービスが占めます。
資料:Annual Report 2025(2025年12月期)
株式会社小松製作所 建設・鉱山機械の部品・サービス、スマートコンストラクション、KOMTRAX
コマツは建設・鉱山機械の販売後の部品・サービスと、施工現場を最適化するソリューションに力を入れており、2025年度の建設機械・車両事業のアフターマーケット比率は52%です。
資料:2026年3月期 有価証券報告書、2025年度 決算説明会資料